史上最慘董秘被關車內48小時背后：一段智能網聯汽車發展的趣事

　　說到2019年哪個詞最火熱，一定是5G，下一個爆發口。汽車行業，大家都說其憑借高可靠性和超低時延的特性，簡直就是為推動智能網聯汽車而生的核心技術。

　　但5G在汽車領域中的藍圖還是描繪的太遙遠了，君不見，如今在每家車企都標榜自身“智能”車載系統的背景下，似乎再牛的車載大屏，也敵不過五六寸大的智能手機。據調查數據顯示，有超過八成的車主選擇在車內加裝各種既不美觀也不安全的手機支架，讓智能手機成為車內的核心聯網裝備。

　　毫無疑問，智能網聯汽車時代，用戶上車還依賴手機，是車的“失職”。為此，比亞迪舉辦了一場“不帶手機”且“48小時足不出車”的極限測試，并且邀約了維信金科副總裁胡錳等四位參與者，參與驗證DiLink智能網聯系統能否在車載環境下取代手機、無縫連接互聯網智能生態。

　　縱觀胡錳在這48小時的車內“禁閉”過程，我們可以發現，盡管他沒有攜帶智能手機，但依托比亞迪的DiLink智能網聯系統，依然能夠全面接管智能手機的所有功能和操作，而且比車內使用手機更加安全、便捷。像是K歌、叫外賣、看電影、玩游戲、視頻工作會議等都能于“一屏”搞定，甚至于結合比亞迪獨有的VTOL移動電站技術，還可直接讓車輛供電，點個海底撈上車。

　　不得不說，胡錳在這次分“手”48小時的挑戰中，為我們實現了一個觸手可及的車內智能生活場景：置身于比亞迪唐車內的挑戰者，可以用DiLink智能網聯系統接管智能手機的全部功能和操作，自由連接互聯網生態，全面滿足日常生活、娛樂、社交、工作等需求，而且絲毫不降低體驗品質。

　　值得一提的是，胡錳作為本次活動的挑戰者，出艙時依然精神奕奕。他表示，別人可能認為待在車里48小時會與世界失聯、無聊，但實際上DiLink系統太給力了，可以全時在線連接互聯網生態，甚至讓人有點不想下車。

　　那么，DiLink系統為何如此讓人著迷，甚至于關車內48小時后還根本不想下車?其實，這是因為比亞迪的這套系統能夠自由安裝市面上數以百萬計的APP，充分滿足用戶的全方位智能生活需求。與此同時，DiLink系統還能匹配用戶使用手機APP的習慣，自動切換橫屏豎屏。而且在駕駛場景下，憑借語音控制，它也能有效防止了用戶在駕駛中低頭、分心操作手機等行為，確保用戶在專注于安全駕駛的前提下，依然能保持對網絡的連接和自如使用。

　　更為領先的是，比亞迪還在打造全價值鏈的車機生態。想想看，如果沒有安卓應用市場，智能手機不過是擁有華麗操作界面的樣子貨，國產手機也絕不會取得今日的成就。目前，比亞迪已經建立起面向全球的開發者平臺，全面開放車輛的341個傳感器和66項控制權，聯合全球頂級開發者為用戶定制更多、更好玩的車機APP。我們有理由相信，借助強大的內外部實力，DiLink系統的生態能力將會越來越強悍。

　　由此可見，在目前還缺少驅動汽車從功能機進入到智能機時代的智能網聯產品下，時代造英雄，比亞迪DiLink智能網聯系統的出現，就是為了打破這種尷尬現象。而胡錳這位史上最強董秘被關車內48小時的背后，實則是見證了DiLink系統樹立“在車內取代智能手機”的　“真”智能網聯汽車標準。

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